En los primeros 1960 s, mi papá y mi madre compraron o cambiaron por un 1959 Chevrolet familiar de la compañía Chevrolet local en Davis, Oklahoma, donde vivíamos. Este auto era de cuatro puertas, con un motor pequeño 283 de pulgada cúbica y una transmisión automática conocida como Power Glide. Los engranajes de transmisión incluyeron: Park, Neutral, Drive, Low y Reverse, en ese orden.

Cuando compramos el automóvil, solo estaba obteniendo aproximadamente ocho millas por galón de gasolina. Papá conocía a un hombre de Dougherty que trabajaba para el concesionario Chevy en Davis que se suponía que era el mejor carburador del sur de Oklahoma. Se llamaba Clyde Akers.

Cuando Clyde terminó de reparar el carburador, mi madre y yo lo condujimos a Joplin Missouri un verano, y probó más de veinte millas por galón. Clyde fue un excelente carburador.

En aquellos días, conocía a un joven, mayor que yo, que conducía un Chevrolet blanco 1957 que tenía cabezales de carga con un carburador de cuatro barriles, doble escape y automático , todo alojado en un cuerpo rígido de cuatro puertas pintado de blanco. Si no recuerdo mal, su nombre era Kenneth King.

De todos modos, siempre fui un loco por el hot rodding y las carreras de arrastre. Sabía que papá & # 39; s & # 39; 59 tenía mucho & # 39;Levántate y ve' para un automóvil con solo un carburador de dos barriles, por lo que Kenneth y yo organizamos una pequeña carrera de arrastre al oeste de Davis, donde se suspendió un cuarto de milla en la US 7.

La carretera que gira hacia el sur de la US 7 fue el punto de partida, y un cuarto de milla al oeste, había un viejo árbol que estaba junto a un viejo camino, que no se usaba mucho, hacia el norte. Esta fue la llamada línea de meta.

Kenneth levantó su & # 39; 57 incluso conmigo en el & # 39; 59. Despegamos, y cuando cruzamos la línea de meta, estábamos en un & # 39; calor muerto & # 39; así que mantuvimos el 'pedal al metal' y cuando comenzamos a subir la larga colina que ahora cruza IH 35, Kenneth se detuvo frente a mí por la longitud de un auto, y dijo que iba y # 39; cien millas por hora cuando finalmente se detuvo frente a mí.

Como dije, el ole & # 39; 59 realmente funcionaría aunque tuviera un V-8 y 2 pequeños -Barrel Carb. Tenía muchas ganas de contarle a mi papá sobre la carrera, pero no me atreví. Tenía catorce años de edad, no tenía licencia de conducir, y se suponía que debía estar en los corrales para alimentar a mi cerdo rojo.

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