¿Es posible 100% de ocupación? ¡Apuesto a que sí, pero solo si no hay personas involucradas!

Imagine que pasa por un edificio de estacionamiento y ve un mensaje de mensaje variable que dice, & # 39; $ 1 = 60 minutos & # 39 ;. Supongo que no es tan inusual, solo una forma diferente de ver la propuesta de precios o una forma diferente de anunciar el precio. Luego, el signo cambia a & # ; $ 1 = 30 minutos & # 39; .

Los operadores de estacionamiento de automóviles son fabricantes de oportunidades de estacionamiento. Comprenderá que este enfoque del estacionamiento de automóviles es un enfoque que requiere que pensemos en el estacionamiento como un producto multidimensional. Es un producto que se vende como & # 39; ranura & # 39; a tiempo en lugar de un producto objetivo y tangible que se pueda sostener o tocar, es decir, el estacionamiento no es un terreno. El objetivo es & # 39; utilización & # 39; porque el recurso todavía está allí cuando el cliente se va, pero el producto se gasta allí en ese momento.

Si el objetivo es la utilización, entonces existe el argumento de que deberíamos aplicar algunos de los principios de fabricación al estacionamiento en lugar de los principios de la industria de la propiedad. El principio más aplicable aquí es la teoría de las restricciones, ya que el estacionamiento es una industria en la que tratamos de hacer pasar a tanta gente a través de un estacionamiento en un corto 8 – 10 período de hora. Para aumentar la utilización del tiempo disponible, nuestra oferta está limitada por cuellos de botella en la producción de ese tiempo. A veces no podemos producir suficientes oportunidades de estacionamiento para satisfacer a nuestros clientes & # 39; demandas. El estacionamiento de autos se trata de la fabricación de & # 39; oportunidades & # 39 ;.

Los cuellos de botella son uno de los mayores problemas en la fabricación. Se pueden crear cuellos de botella por problemas operativos, mala gestión, tecnología más antigua, suministro y amp; problemas logísticos, competencia, problemas comerciales internos y debido a que la fabricación es una industria multimillonaria, hay muchas soluciones.

Leí un libro maravilloso de Eliyahu Goldratt llamado The Goal, mientras completaba mi licenciatura en negocios. Escribió el libro sobre la teoría de las restricciones y terminó la lección dentro del sobre de una historia ficticia

La teoría de las restricciones se trata de comprender y determinar cuáles son sus restricciones o cuellos de botella en el proceso, y luego trabajar a través de un proceso sistemático para mejorar el cuello de botella & # 39; rendimiento de s.

El proceso es,

  1. Identificar restricciones – identificar la etapa del proceso donde se encuentra la restricción
  2. Recurso de las restricciones – Concentre su atención en la restricción para mejorar it
  3. Reequilibra el proceso de fabricación – Haz que todos tus cambios sean permanentes
  4. Regrese a la etapa 1 – Comience de nuevo, porque ahora tiene una nueva restricción en un lugar diferente

Entonces, ¿cómo se relaciona esto con el estacionamiento? Veamos un ejemplo. Tenemos una 150 bahía, en el estacionamiento de grado. Está abierto durante 9 horas al día y recibe aproximadamente 600 clientes durante un día. Permanecen durante aproximadamente 100 minutos en promedio a la vez.

  • El rendimiento es 600 (automóviles) x 100 (minutos)

= 60, 000 minutos de estacionamiento utilizados.

  • Esto da us una capacidad de 150 (espacios) x 9 (horas) x 60 (minutos)

= 81, 000 minutos de estacionamiento.

  • Esto realmente nos da una carga del sistema o & # 39;Ocupación' de 81, 000 minutos / 60, 000 minutos

= 74%.

Si todos los automóviles llegó exactamente en el momento correcto, de modo que cuando un automóvil salió del proceso, otro ingresó al proceso, luego el sistema solo se cargaría con una carga de tres cuartos. Eso sería bueno, pero …

Sabemos que los clientes nunca vienen cuando queremos que vengan, de hecho, la mayoría de los clientes tienden a venir en un período de 7 horas, entre 10: 00 am y 5: 00 pm. Entonces, en realidad, esto hace que nuestras sumas se vean así,

  • El rendimiento permanece (principalmente) 600 (automóviles) x 100 (minutos)

= 60, 000 minutos de estacionamiento utilizados.

  • La capacidad cambia a 150 (espacios) x 7 (horas) x 60 (minutos)

= 63, 000 minutos de estacionamiento.

  • Esto realmente nos da una carga del sistema o & # 39; Ocupación & # 39; de 63, 000 minutos / 60, 000 minutos

) = 95%.

De hecho, hay una sobrecarga del inventario que llega (autos) sobre los que se van, es decir, dos autos que llegan por cada uno que sale entre 9: 15 am y 11: 00 am. Esto cambia mucho la imagen. Entonces, ¿cómo los metemos a todos?

La respuesta es mirar la imagen completa de manera diferente. Si se tratara de un proceso de fabricación, vería su restricción y concentraría todo su tiempo y recursos tratando de mejorar y acelerar esa restricción. Todo el sistema solo permite el rendimiento al nivel que permite la restricción.

Entonces, ¿cuál es la restricción? Por muchas razones, voy a sugerir que la restricción es la duración promedio de la estadía (100 minutos). Es difícil aumentar tu capacidad, es decir, necesitas agregar más espacios y los clientes. vendrá cuando el tiempo les convenga.

Así que sugiero que después de que llegue un cliente, se les debe permitir un espacio en el tiempo y deben atenerse a ese espacio en el tiempo ya que el espacio que utilizan se convierte en otra persona & # 39; s espacio después de su período de tiempo, lo que resulta en un mayor rendimiento. Tienen un espacio en el proceso reservado para ellos. Pasan por ese proceso a la velocidad de la restricción, que es un tiempo de ciclo de 100 minutos, pero a medida que el proceso se acelera, debemos hacer que más autos pasen proceso.

Si nuestro objetivo de ocupación es 87%, como un objetivo de ocupación estándar para el día, entonces los cálculos cambian a,

  • Carga de proceso sugerida o & # 39;Ocupación' de 87%, luego,

X = 63, 000 x 87%

X = 54, 810 minutos de estacionamiento

  • La duración promedio de la estadía se convierte en

X = 54, 810 / 600

X = 91 minutos

¡Pero en la cima, estamos llegando a llegar dos autos a cada uno que se va! Esa situación estaría bien, si la capacidad del estacionamiento no se ve amenazada por la afluencia, pero si lo es, entonces la duración de la estadía debe reducirse para acomodar a todos. Si tenemos que obtener 200 coches en esos lugares en los próximos 60 minutos y luego,

  • La capacidad cambia a 150 (espacios) x 1 (hora) x 60 (minutos)

= 9, 000 minutos de estacionamiento.

  • La duración promedio de la estadía se convierte en,

X = 9, 000 / 200

X = 45 minutos.

Ahora obviamente puede & # 39; t eche a la gente tan pronto como se acabe el tiempo, pero puede desalentarlos de quedarse por precios de una manera que fomente la rotación. Las tarifas de estacionamiento pueden verse así,

7: 00 yo igual 10: 00 am – 30 minutos $ 1

60 minutos $ 2

90 minutos $ 3

10: 00 yo igual 12: 00 pm – 30 minutos $ 1

60 minutos $ 3

90 minutos $ 5

12: 00 pm a 3: 00 pm – 15 minutos $ 1

30 minutos $ 3

60 minutos $ 5

3: 00 pm a 5: 00 pm – 30 minutos $ 1

60 minutos $ 3

90 minutos $ 5

Hemos visto venir de sistemas donde las ocupaciones pueden determinar los precios. Esos precios pueden establecer las expectativas del operador de estacionamiento sobre los deseos de los clientes, para lograr una ocupación establecida.

Con la tecnología moderna, en la nube, los precios pueden modificarse constantemente, a través de cálculos continuos que responden a las entradas de ocupación y precios. Si marcamos el punto de ajuste en 100% de ocupación, podemos guiar a los clientes a ubicarse en su nicho en el proceso y cobrar mucho más si quieren quedarse más allá Su tiempo asignado.

Mi cuñado me dijo, “sabes que el estacionamiento es como la fábrica de vidrio en la que trabajaba. Empiezas al comienzo del día y gradualmente enrollas la fábrica hasta que funcione lo más rápido posible y luego gradualmente detienes la planta. Es & # 39; es muy ineficiente! & quot; Si puede ser. Además de eso, las botellas pueden ir y venir cuando lo deseen y pueden permanecer en la fábrica todo el tiempo que deseen.

100% de ocupación es posible pero requiere un sistema para administrar los cambios al instante, en efecto para micro-administrar el negocio de estacionamiento. Esto se puede hacer con tecnología que ya no requiere bases de datos y potencia informática para estar en el sitio, sino en la nube. Todo debe ser correcto, incluidas las diferentes formas de ver todo el proceso, como ver el estacionamiento como una fábrica de oportunidades de estacionamiento y resolver las limitaciones. Requiere un marketing inteligente, para que los clientes puedan ver que su dólar compra una cantidad de tiempo cambiante y necesita una estructura de tasa inversa donde se vuelve más caro a medida que transcurre la duración. Es posible que no consiga constantemente 100% de ocupación, pero puede acercarse a El Dorado.

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