Fue aterrador saber que Range Rover había sido comprado por Tata Motors y muchos entusiastas de los automóviles expresaron sus opiniones de descontento sobre la capacidad del fabricante indio para mantener el legado de roving terrestre. ¿Fue este el final de la marca 4X4? Ciertamente no, y el nuevo modelo para 2013 ha aliviado sus corazones y ha restaurado la confianza en el epítome de un gran SUV.

Diseño mejorado, menos peso

El aluminio se usa ampliamente en la construcción del chasis del bastidor espacial, reemplazando el acero en varias áreas. . De hecho, es la primera vez que un SUV tiene un chasis completo de aluminio (construcción de cuerpo único, por supuesto) y el resultado fue una notable pérdida de peso de 500 libras. El Range Rover 2013 también es un poco más largo que el modelo anterior y las salidas de aire, que ya no son funcionales, se han trasladado a la puerta para aumentar el atractivo general.

Manejo

La entrada de dirección del automóvil ahora se transmite más bruscamente al eje delantero donde el agarre es tranquilizador, la respuesta es inmediata y el cuerpo El rollo es mínimo. No hace falta decir que, como en el Range Rover Evoque, los muelles helicoidales de los SUV convencionales han sido reemplazados por amortiguadores magneto-reológicos y suspensión neumática que ofrecen elegantes habilidades en las curvas. La transmisión del modelo 2013 es un ZF automático de 8 velocidades y los motores disponibles son: 3.0L V6, 4.4L TDV8 y un 5.0L sobrealimentado.

Excelente todoterreno

Algunas personas lo llamarían el automóvil más capaz de su clase, y no estarían completamente equivocados, particularmente con respecto al Control de Descenso de Colinas (HDC) donde Ante un fuerte descenso, todo lo que tiene que hacer es activar la función y relajar los pies del pedal del freno. El sistema Terrain Response II que solo está en el 2013 Range Rover está totalmente fuera de este mundo. En realidad, es solo la Respuesta de terreno normal junto con cinco modos de manejo preseleccionados, pero ahora con inteligencia que se suma al talento del vehículo, el principal competidor aquí es el sistema Hill Crawl de LX 570 & # 39 que se jacta de escalar colinas sin acelerador y descender sin frenos. Justo debajo del capó se encuentran los conductos Queen Mary que absorben el aire de los intercoolers a través de los conductos hacia arriba y lo llevan a través de muchos giros y vueltas en la parte inferior del capó. Esto evita la succión de agua en las tomas del capó y, finalmente, en el refrigerador intermedio, lo que permite la conducción en aguas profundas (hasta el nivel del capó) sin emplear el uso de un tubo respirador.

Interior

Para citas lujosas, el Range Rover 2013 supera todo: la entrada se ilumina y la iluminación interior se puede cambiar a través de una variedad de colores para adaptarse mejor a su estado de ánimo . El cuero es espléndido en el tablero al lado de un grano de madera simétrico y para el ajuste ejecutivo de cuatro plazas, la consola central se extiende hasta la parte trasera, donde se colocan controles remotos para las pantallas en la parte posterior de los reposacabezas delanteros, sin olvidar que el Los controles remotos también tienen pantallas. Todos los asientos tienen calefacción y los asientos delanteros pueden moverse electrónicamente en 20 diferentes direcciones mientras te masajean de 5 maneras diferentes. En la parte superior hay un techo corredizo de cuerpo entero que los pasajeros delanteros y traseros pueden abrir de forma independiente, y el sonido se transmite a través de los altavoces 29 Harman Kardon. ¿Alguien habló de ir de discotecas?

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